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Il mwcqLAV-25 è un veicolo corazzato adottato e impiegato dall'mwcgUS Marine Corps.

Dopo che il mwdaMOWAG Piranha ebbe ottenuto un notevole successo nel mercato internazionale, e in particolare in Canada con l'esperienza della versione LAV I, è stato scelto e adottato anche dall'mwdqU.S. Marine Corps come mwdgveicolo da combattimento della fanteria, grazie soprattutto alle sue caratteristiche di leggerezza, facilità di trasporto e mobilità.

• Programma

• Caratteristiche tecniche

• Servizio operativo

• Note

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• Collegamenti esterni

Sebbene le forze armate statunitensi avessero molti veicoli da combattimento validi, erano troppo pesanti per essere facilmente trasportati per mwegmare. I Marines avevano alcuni problemi con i mezzi terrestri da combattimento per la fanteria perché l'mwewAAV7 era eccellente in termini di capacità anfibie e numero di soldati portati, ma troppo grosso per operare efficacemente a terra, e quindi aveva qualche difficoltà per quanto concerne la mobilità. Anche l'mwfaesercito si trovava in una simile situazione, avendo a disposizione mezzi troppo pesanti per essere aviotrasportati e rischierati rapidamente, mentre alcuni corpi, come nel caso dei mwfqparacadutisti, mancavano totalmente di corazzati.

Emerse così la necessità di veicoli ruotati, anfibi e leggeri a sufficienza per essere aviotrasportati anche da elicotteri mwgwCH-53. Nel mwha1981 fu bandita una competizione per il nuovo mezzo che sarebbe stato vitale per la nuova RDF (Rapid Deployment Force, forza di dispiegamento rapido), concetto, nato con la ritrovata volontà di protagonismo degli USA dopo la crisi degli mwhqanni settanta, e indirizzati segnatamente per i Marines e le unità dell'esercito "leggere".

Le richieste partirono dai Marines direttamente a 20 ditte occidentali, 6 delle quali risposero con proposte concrete e 3 presentarono veicoli di prova: la mwiwAlvis, con lo mwjaFV101 Scorpion e il derivato APC Stormer, la Cadillac Gage con il mwjgCommando V-150, e la mwjwGeneral Motors con il mwkaMOWAG Piranha 8x8. Nel mwkq1983 fu scelto quest'ultimo e un contratto per 60 veicoli, dal costo di 30 milioni di mwkgdollari, fu passato alla ditta vincitrice.

L'anno seguente ci fu una battuta d'arresto perché l'esercito decise di ritirarsi dal programma, lasciando solo i Marines ad approvvigionarsi con il nuovo mezzo. Ma ormai era deciso: il LAV-25 sarebbe stato il mezzo da combattimento della fanteria americana su ruote, e circa 1400 veicoli furono ordinati con un valore di circa 477 milioni di dollari.

Il LAV-25 è un veicolo da combattimento per le truppe, con una torretta biposto e 8 mwlgruote motrici. Si tratta di uno sviluppo del mwlwMOWAG Piranha con la struttura più pesante e potente disponibile.

Il pilota è a sinistra del veicolo, con il mwnqmotore a destra, mentre il capocarro non è alloggiato dietro il pilota ma in torretta, assieme al cannoniere. Il mwngcannone automatico da 25 mwnwmm, con una mwoamitragliatrice da 7,62 coassiale, è l'armamento scelto per tale mezzo. Con una capacità di fuoco mwoqa ripetizione automatica, un sensore a immagine termica, mwogproiettili perforanti e precisi, muniti di nuclei decalibrati all'mwowuranio impoverito (capacità di perforazione stimata circa 70mwpa mm a 1000 mwpqmetri), esso garantisce un potere di fuoco micidiale. Il mezzo è peraltro leggermente protetto e quindi vulnerabile ai colpi di grosso calibro, d'altronde pesa la metà di un mwpgM2 Bradley ed è dotato di ruote.

Lo sviluppo della versione da appoggio tattico, chiamata LAV-AG (Assault Gun), è invece finita in un vicolo cieco. Il mezzo con cannone da 90mwra mm, nonostante il grande interesse suscitato, non è stato adottato dall'US Marine Corps, perché per esigenze logistiche si è preferito un cannone da 105mwrq mm analogo a quello impiegato dai carri armati. Tale arma ha avuto uno sviluppo travagliato, perché ha mostrato di possedere un rinculo eccessivo per un veicolo da 13 mwrgtonnellate. Quando sembrava che i problemi fossero risolti, esigenze di bilancio portarono a interrompere il programma.

Le capacità di movimento e le mwtaqualittà anfibie del LAV-25 sono eccellenti grazie all'ottimo rapporto potenza/peso. Nell'insieme è un veicolo assai soddisfacente, anche se molto costoso (500.000 dollari all'inizio degli mwtqanni ottanta).

Il mezzo aveva già avuto successo e ottenuto consensi anche in mwuaCanada, con il precedente LAV I, nelle versioni 6x6 Cougar, Grizzly e Husky, e il successivo LAV II, con le versioni 8x8 Coyote e Bison. E furono appunto i LAV canadesi che ispirarono il progetto e la costruzione del LAV-25 statunitense, tanto da poter riconoscere l'appartenenza dei veicoli alla stessa famiglia.

Inoltre anche in mwvgArabia Saudita il successo fu significativo, e infatti dopo la mwvwguerra del 1991, furono ottenuti oltre 1100 LAV in ben 10 versioni tra cui lanciamissili anticarro, mwwamortaio pesante da 120mwwq mm, recupero e comando.

Le versioni presenti nel corpo dei Marines sono invece APC base, LAV-M mortaio da 81mwxw mm, LAV-R veicolo recupero/officina, LAV-C, comando e controllo, LAV-AT con missili TOW e altri ancora. I LAV-25 hanno operato intensamente in Iraq, affiancati dal più pesante mwyaStryker, estrema evoluzione del LAV adottato in seguito dall'US Army, e decisamente meglio corazzato.

cite-note-11. mwzwmwaamwaqLAV-25, su mwagmilitaryfactory.com. mwawURL consultato l'11 luglio 2013.

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su LAV-25

• citerefbritannica-com(EN) LAV-25, su Enciclopedia Britannica, Encyclopædia Britannica, Inc.